飞机发起机的轴承靠焚烧后的高温燃气推动涡轮,涡轮经过一根轴带动。

以航空发起机主轴承为例，主轴承是航空发起机的要害部件之一。在高速、高温、受力杂乱的条件下运转，主轴承质量和功能直接影响到发起机功能、寿数和可靠性。

航空发起机的要害的指标之一是高可靠性。要想确保可靠性，前提之一是要确保发起机内的轴承具有长寿数——主轴承的寿数，军机航空发起机要求在3000小时以上，民机航空发起机要求更高，要到达数万小时。而航空发起机中轴承作业环境完全可以用“炼狱”来形容，它们不仅要以每分钟上万转的速度长时间高速运转，还要接受着各种形式的应力揉捏、冲突与超高温。

其实，高速高速涡轮为了降低冲突一般用全浮动轴承，只能传递扭矩，冲突力降到较低，角触摸轴承只是用来接受其他力矩轴向推力主要由止推轴承接受。发起机叶片主要由复合材料组成，压气机叶片没太大要求。发起机轴中有润滑道和气道。涡轮叶片和导气叶片中间有气道，叶片外表有用激光打出的小孔，作业时在叶片外表构成气膜离隔高温燃气。

为了增加发起机的功能和运用寿数，在高温合金开展过程中，制造工艺对合金的开展起着极大的推进作用。由于真空熔炼技能的出现，合金中有害杂质和气体的去除，特别是合金成分的精准控制，使高温合金功能不断提高。随后，定向凝结、单晶成长、粉末冶金、机械合金化、陶瓷型芯、陶瓷过滤、等温铸造等新式工艺的研究成功，推动了高温合金的迅猛开展。其间定向凝结技能较为突出，采用定向凝结工艺制出的定向、单晶合金，其运用温度挨近初熔点的90%。因而，目前各国航空发起机叶片都采用定向、单晶合金制造涡轮叶片。从国际规模来看，镍基铸造高温合金已构成等轴晶、定向凝结柱晶和单晶合金系统。粉末高温合金也由一代650℃开展到750℃、850℃粉末涡轮盘和双功能粉末盘，用于高功能发起机。